bersepeda

Masa pelatihan bersepeda kompetitif

PERIODE AGONISTIK

Pada awal periode kompetitif, disarankan untuk berpartisipasi dalam tender yang memiliki karakteristik teknis berbeda. Dengan cara ini, semua elemen yang merupakan prasyarat untuk kinerja yang baik dikembangkan secara global.

Fase pemeliharaan dari kondisi yang dicapai sejauh ini terdiri dari sedikit mengurangi intensitas pelatihan, untuk meningkatkan durasi. Untuk tujuan ini, waktu pemulihan ditingkatkan dibandingkan dengan pelatihan standar untuk keluar yang menuntut, atau durasi dan jarak dari fase yang menuntut dikurangi, atau semua faktor ditindaklanjuti secara bersamaan.

Tahapan periode kompetitif:

fase penelitian dan pemeliharaan kondisi umum, dengan proporsi rata-rata antara intensitas dan jumlah beban;

fase penelitian dan pemeliharaan formulir untuk penunjukan kompetitif yang terdefinisi dengan baik, dengan muatan yang sangat kuat.

Selain aspek-aspek mengenai pelatihan khusus, partisipasi dalam kompetisi membutuhkan pengetahuan yang baik tentang karakteristik utama kursus. Oleh karena itu perlu untuk menghafal dengan sempurna di mana kesulitan jenis apa pun didistribusikan: menanjak, jalan sempit, bentangan aspal, tanah kasar, bentangan terpapar angin, tempat pengisian bahan bakar, bentangan akhir dan lainnya. Pengetahuan sebelumnya disertai dengan kemungkinan untuk dapat mengatasi berbagai situasi dengan mudah, menggunakan rasio dan tubulars yang paling tepat untuk rute dan menetapkan taktik balapan yang paling tepat, terutama selama tahap akhir lomba.

Selama perlombaan disarankan untuk membawa peta jalan dan altimetri rute bersama dengan rincian dari Km terakhir dalam wadah plastik kecil. Memegang posisi di bagian depan grup (20 - 30 posisi pertama) memungkinkan kontrol balapan yang lebih baik di setiap situasi, serta membuat risiko jatuh menjadi kurang relevan.

Pendakian tidak diragukan lagi ciri-ciri yang mengungkapkan kesulitan paling. Jika rasio terbukti tidak memadai, untuk mengubahnya disarankan agar pengendara sepeda tidak menekan pedal, juga menghindari untuk melanjutkan garis kemiringan maksimum. Kiprah zig-zag dapat menjadi cara yang efektif jika peregangan sangat sulit, untuk menghindari "berhenti" jika pilihan roda bebas belum bahagia. Namun, disarankan untuk pindah ke posisi teratas sebelum pendakian dimulai. Jika seorang pelari dalam kesulitan, dalam kasus terburuk ia berhasil turun di tengah-tengah grup, atau di posisi terakhir yang sama tanpa terlepas. Jika bukan pelari yang sama memiliki energi untuk dihabiskan, ia dapat mencoba serangan. Untuk seorang pelari yang sudah lelah "untuk mengisi lubang" bahkan hanya 50 m dalam situasi ini menjadi masalah yang dapat membahayakan hasil akhir.

Sementara menanjak adalah kekuatan gravitasi yang merupakan hambatan paling signifikan untuk kemajuan, di dataran adalah hambatan udara. Jika menjaga bahkan rata-rata yang tinggi dalam kelompok relatif mudah karena Anda cukup terlindungi, sekali dalam pelarian Anda harus mencoba memanfaatkan sebaik-baiknya dengan tetap berada di belakang kemudi untuk mempertahankan dan meningkatkan keuntungan. Membuat barisan sederhana bukanlah teknik yang paling tepat untuk mempertahankan kecepatan tertinggi. Dalam hal ini posisi terbaik untuk mengatasi hambatan adalah baris ganda paralel. Teknik ini memungkinkan kecepatan yang luar biasa, lebih unggul dari yang mungkin dengan baris sederhana untuk upaya yang sama. Mengadopsi trik melakukan bahkan baris kedua, orang tetap memimpin untuk menarik peregangan yang sangat singkat. Perjanjian untuk mereka yang memberikan perubahan memungkinkan, selain cakupan yang baik, juga untuk kembali nanti dari baris pemulihan di baris aktif tanpa melakukan upaya yang cukup karena perbedaan kecepatan minimal. Pilihan untuk melakukan perubahan ke kanan atau ke kiri ditentukan oleh kebutuhan untuk melindungi jalur pemulihan dari angin.

Angin perlu ditangani dengan cara tertentu, melalui pengaturan "kipas", yang harus sering dicoba dalam pelatihan. Dalam kasus angin transversal atau berlawanan, penting untuk mengetahui cara mengambil posisi yang baik di dalam kipas. Kebiasaan berlari di depan, selalu sesuai untuk kontrol yang lebih baik dari balapan dan untuk menghindari terlibat dalam kecelakaan, menawarkan keuntungan menemukan secara independen ditempatkan di kipas pertama, di mana tentu saja ada banyak pengendara yang kuat.

Jika mengikuti penyimpangan angin bertiup ke samping dan kelompok jangkar kompak, gearbox harus dilakukan dari depan. Pengendara sepeda harus meningkatkan langkahnya dan bergerak menuju pusat jalan. Dengan cara ini ia dengan mudah menemukan tempat di kipas angin, karena bergerak mundur memaksa seorang pelari yang ada di dalam kipas angin untuk memberikan ruang baginya. Dengan membuat perubahan di sisi lain, dia akan dipaksa untuk kembali ke ujung telepon. Jika Anda ingin memecah kelompok, Anda bergerak lebih jauh dari sisi jalan dari mana angin datang, untuk memungkinkan hanya beberapa pelari yang dilindungi dan memulai serangan.

Setelah di jalankan perubahan harus diberikan dari sisi mana angin datang, kemudian bergerak menuju sisi jalan. Dengan cara ini pelari yang berada dalam kipas lebih terlindungi. Jika pengendara yang baru saja membuat perubahan terus mengayuh, ia melindungi teman-temannya dari melarikan diri dari angin, kemudian mengambil keuntungan dari perlindungan pengendara yang berada di belakang kemudi ketika ia pada gilirannya memberikan perubahan. Setelah mencapai ketinggian pengendara terakhir, ia dapat melanjutkan kursi rodanya tanpa upaya tertentu.

Dengan kipas ganda, pengendara tidak sibuk paling banyak di kepala untuk waktu yang sangat singkat. Kecepatan selalu tinggi justru karena upaya untuk memimpin, untuk setiap pelari, adalah durasi pendek bahkan jika komitmen tinggi. Jika pengendara tetap memimpin tanpa mengubah, kecepatan akan berkurang, bahkan jika pada saat itu pengendara sepeda berpikir dia berguna untuk melarikan diri. Upaya ini, dilakukan sebagian atau sebagian besar dengan mekanisme anaerob, hanya akan menyebabkan kelelahan awal pelari itu, mengkompromikan kemampuannya untuk mendapatkan hasil yang baik.

Bahkan pengetahuan dari lawan bisa sangat membantu untuk taktik balapan. Mengetahui karakteristiknya, pelari dapat menilai peluangnya untuk menang, sehubungan dengan kualitasnya sebagai pelari cepat, pendaki atau pelari. Dalam hal kemungkinan yang langka, ia dapat memutuskan untuk menyerang atau melakukan serangan balik, mengejutkan lawan, atau membiarkan mereka semua terbebas dari pelarian, sampai ia memikirkan kemungkinan solusi kekuatan.

Di sisi lain, pelintas yang tidak cepat harus mencoba melarikan diri baik dari jarak jauh, atau segera sebelum sprint, sehingga mengantisipasi sprint.

Menjatuhkan passist yang membela diri dari pendaki yang sedang dalam progresi, sehingga menghindari merespon tembakan. Pendaki, di sisi lain, mencoba untuk memanfaatkan medan yang menguntungkannya, mengambil langkah berulang untuk melemahkan lawan yang ingin bersikeras memegang rodanya. Ini tidak boleh membuatnya mengabaikan kontrol balapan fase sebelumnya, agar tidak melihat hasil dikompromikan oleh pelarian jarak jauh.

Setiap pelari kemudian harus menilai apakah pelarian rekan memungkinkan dia prospek kemenangan yang beralasan jika komitmen masing-masing individu membuat orang berpikir bahwa upaya itu bisa berhasil, jika kelompok membiarkannya melakukan atau bereaksi dengan tegas. Hanya setelah pertimbangan-pertimbangan ini ia dapat memutuskan untuk mencurahkan seluruh energinya pada keberhasilan upaya tersebut, jika tidak ia berkolaborasi "dengan cadangan" atau bahkan tetap berada dalam antrian untuk grup.

Jika ada pelari cepat di breakaway, timnya terlihat untuk mengendalikan lawan tercepat yang masih "dalam menjalankan". Atau meluncurkan komponen ke serangan, sementara yang lain tetap di atas roda; ketika Anda melihat lawan Anda dalam kesulitan, Anda dapat melakukan serangan balik dan membuat pasangan Anda dalam pelarian, atau meluncurkan serangan pada istirahat segera setelah penerbangan telah dibatalkan, lawan sangat lemah sebelum sprint terakhir. Jika Anda berada di dua lawan satu Anda dapat menyerang dengan menembak dari belakang saat lawan berada di depan. Jika tidak bekerja sama, yang kedua melambat, memungkinkan yang pertama melepaskan diri; jika lawan mulai menggantung yang pertama, yang kedua mengambil kemudi, melakukan serangan balik dan mencoba melepaskan lawan ketika dia akan kembali ke bawah, untuk memastikan hasil bagi tim. Taktik ini tentu efektif dalam kilometer terakhir jika ada keuntungan numerik. Suksesi tembakan dan liputan upaya harus hampir menjadi otomatisme, dilakukan tanpa perlu persetujuan. Tujuannya adalah untuk memiliki setidaknya satu anggota tim untuk keluar.

Pertahanan terbaik bagi mereka yang sendirian melawan dua ketika kincir serangan dimulai adalah untuk menilai mana dari dua lawan yang paling lemah. Menanggapi dengan kesiapan keputusan untuk tembakan yang terkuat dan berpura-pura tidak dapat bereaksi secara efektif ketika yang paling lemah lepas landas, oleh karena itu menempatkan kepalanya dalam bentuk yang agak hambar seolah-olah dia menganggap hasil perlombaan telah dikompromikan, atlet sendiri menjamin masa latihan. tangguh; siapa pun yang berada di belakang kemudi hanya dapat menilai dengan kepuasan bahwa kerja tim itu berhasil. Dengan cara ini, siapa pun yang sendirian mempertahankan energi yang cukup untuk menanggapi kemungkinan serangan oleh lawan yang tetap pasif di belakang kemudi. Jika tidak banyak kilometer yang tersisa pada saat kedatangan, dia bahkan dapat memutuskan untuk merespons dengan serangan balik ketika dia akan kembali di bawah, dia melihat lawan yang kelelahan. Jika dia berhasil melepaskannya dari dalam, maka dia tidak boleh mencoba mengambil yang pertama sesegera mungkin, karena dia akan tetap pasif pada rodanya untuk mendukung kembalinya teman, menghemat energi pada saat yang sama mengingat sprint terakhir. Karena itu ia harus memeriksa terutama untuk tidak difilmkan dan mempercepat pengambilan untuk mendapatkan buron hanya pada tahap terakhir perlombaan. Dalam situasi seperti itu setiap pengendara sepeda diharuskan untuk menghabiskan banyak energi. Ini diterjemahkan menjadi keuntungan bagi mereka yang hanya mampu mencegah orang lain melakukan kerja tim.

«Sebelumnya
Selanjutnya »

Diedit oleh: Lorenzo Boscariol